東南アジア仕様は高回転でセカンダリースロットルバルブが閉じてしまう為、11000rpmでパワーカーブは頭打ちとなり、以降は惰性で廻る感じ。この セカンダリースロットルバルブも 全開にさせる事でフルパワー仕様に近づけることが出来ます。

　

エアクリボックス横に収まっているECUを…

　

　

あーして こーして…完成！
 

　

　

ついでにエアクリーナーも交換。

次回のサーキット走行が楽しみです(´▽｀)