GSX-R1000の純正スロットルは、巻き取り角度（全開にする為にひねる角度）が大きいので、全開にする為には握り直す必要があります。

対策として有名なのは、YZF-R1 04～05の純正スロットル流用。

ケーブルの長さがギリギリになりますが、無加工で取り付け可能で、１割ほど巻き取り角度が少なくなります。じつは、以前このスロットルを使っていましたがが、ハイサイド喰らってひっくり返った時に、スロットルスリーブ自体が割れてしまったので、いままで純正に戻してました。

今回は、R1000の純正品を加工して、可変ハイスロ!?なるものを自作してみました。

とはいっても、塩ビパイプをC形に削って両面テープで固定しただけ…(´∀｀；)これは、開け始めは純正同等の巻き取り量で、スロットル開度に応じて 巻き取り量が二次曲線的に大きくなるというものです。

使ってみた感じは、開け始めはマイルドで、市販の鬼ハイスロのように バンク中にスロットル・オフの状態から開けはじめる時、右手の操作にさほど気を使う必要がありません。 二次曲線的に巻き取り量が大きくなるので扱いにくそうですが、リッタークラス
のハイパワーな車種では、ストレート以外ではなかなか大きく開けること ができないので、今のところ問題なし。開けはじめはR1スロットルよりずっと開けやすいですが、巻き取り角度はR1スロットルとほぼ同じ。　これは、削り方次第で調整可能ですね。

そして何より、このハイスロの利点は…費用！　なんと…

塩ビパイプ 50円のみ !!

激安 !!　(￣ー+￣)v　　

ただし、しっかり固定していないと、走行中にスイッチボックス内で外れて引っかかり、スロットルが戻らなくなって……という、なんとも恐ろしい事態を招く可能性が…（ﾟдﾟlll）定期的なチェックが必要ですね。

おすすめの関連記事

フルバンクから躊躇なく開けられる魔法のハイスロ（自作ハイスロ） バイクのタイヤ交換は自分で！長い目で見ればお得 DUNLOP　α-12　インプレ ブレーキジャダー GSX-R1000ファイナル変更（ドライブスプロケット交換） スイングアームピボットグリスアップ、リアサスリンクグリスアップ バイクオイル交換 入れ過ぎに注意！クラッチ切れ不良の原因に！ GSX-R1000リモートアイドリングアジャスター取り付け（流用） K＆Nエアクリーナー洗浄 スロットル清掃 GSX-R1000リアブレーキメンテ（パッド交換、ピストン揉み出し） バイクフロントブレーキメンテ（パッドスプリング取り外しで初期タッチ向上） GSX-R1000シート張替え